9CaKrnK70vF sports.huanqiu.comarticleUCC公路探险车THOKMAY——一台Gravel Bike的诞生记/e3pmh3jvm/e3pmh3kg7/e3pmh3l3o随着UCC运动自行车全国限量款Gravel Bike THOKMAY(托克米)的上线销售,Gravel这一车型也成为了UCC运动自行车今年的重点发展方向。而在UCC运动自行车将这一Gravel 车型向世人展示它的同时,它的背后也蕴含着一个故事。早在2012年之前美国就已经有了由CX衍生的、骑行场景更加丰富的Gravel Bike车型。在当时,Gravel Bike车型一经推出便很意外的受到了美国群众的热烈欢迎,也使得Gravel Bike这一车型在北美获得了极大的发展。恰恰就在此时,访问美国的UCC运动自行车产品经理Gavin也领略到了Gravel Bike的魅力所在,于是在他心中便定下了一个小目标:UCC也要有一台属于自己的Gravel Bike。然而,不经历风雨怎能见彩虹,UCC的Gravel Bike之路并非一帆风顺。在最开始的时候,在认为国内市场暂时接受不了Gravel Bike这一车型的时候,在2015年我们推出了CX车型的CXM系列,这款车在市场上获得不错的反响。于是,在2016年我们推出了骑闯天路定制版的碟刹公路Cyrus Disc ,随着在赛事中的亮相以及在赛事中的优异表现,Cyrus Disc一炮走红,在短短3个月的时间里限量99台的Cyrus Disc全部售空,并收到了市场的一致好评,于是在2017年我们决定再接再厉,推出了属于我们自己的Gravel Bike。在产品经理Gavin提出了开发UCC的Gravel Bike 这一想法后,没想到这与UCC运动自行车在美国西雅图研发中心的首席产品工程师Mark Landsaat的想法不谋而合:“Gravel车型是一种新兴车型,也是一种未来的发展方向,我很欣慰中国自行车行业有着这样的前卫的眼光,我们带来的不止是一款全新设计的碳纤维车型,更是全新的车架几何、全新的车架管型、全新的受力补强、全新的碳纤维贴合方式等等,这对于中国消费者来说是从未有过的体验。”于是,Mrak 和他的团队在经历了70多天的努力后,为UCC的Gravel旅程开了个好头。在经过两个多月的设计之后,UCC的Gravel终于成型了,更低的五通,更长的头管,让骑行更加稳定舒适。3D样稿确定后,Mrak和他的团队开始试制样品,首先他们通过计算机有限元分析软件进行了车架的受力分析,在经历了十几次的细节调整后Mark确定了车架受力的最优设定。根据设定Gravel会使用24K高模量的东丽T800碳纤维原丝为主,12K模量的东丽T1000碳纤维原丝补强。24K高模量T800碳纤维具有强度适中,弹性适中,制成的车架刚性好、强度大也并不会像全车T1000材质一样过于硬朗而损失舒适性。所以车架采用T800为主T1000补强是Gravel车型的最优选择。在工艺上也是做足了细节:经过裁切后的每一片碳纱都有着严格的标号系统,让工人可以将每一片都会以特定角度贴合在特定位置,以满足设计预期的强度。经过人工贴合的车架各个部件,会经过组合后形成整体。之后车架就会被放入模具中,经过UCC SLC独特的优化压紧技术完成加压成形。这时完成的车架还缺少后三角,将一体成形的后三角和前三角粘胶后,再经过二次烤制打磨后就完成了车架的制作。车架成型后会经过裁切多余树脂、钻孔、打磨,以及3次部门质检、出厂的激光质检和最后的人工复检等各式工序,这时的车架才算真正意义上的完成。紧接着,Gravel的样品车架试制成功后就被简单刷上了一层油漆,随后便开始了性能测试。车架会进行12个项目的考验,其中包含4项疲劳测试和8项极限测试。每个疲劳测试,如果有一个地方发生开裂和不达标,都会重新设计并重点补强,直到车架完全通过所有类目。当Gravel的车架样品完成测试后,会同时交由UCC西雅图设计中心的首席涂装设计师Gene James和首席UCI机械师Toby Webster ,由他们二位分别设计涂装和套件搭配。首席涂装设计师Gene James个性独特的首席涂装设计师Gene James在得知这款Gravel Bike是为骑闯天路的选手打造限量般车型后,带着整个设计团队研究了几周中国藏族文化。最终选用了以西藏的三圣湖为代表的圣措蓝做主体颜色,并搭配红色体现中国元素。设计师团队也正式命名这款Gravel Bike为THOKMAY(托克米),这个名字取自藏文,象征着不畏艰险,长途跋涉的精神。值得一提的是,UCC首席机械师Toby Webster,曾服务于UCI洲际车队,经过了UCI认证。这次他对Gravel Bike的设定有着自己的见解,他提倡使用1X11单盘设定,以减少变速系统在连续激烈的比赛中的故障率。并使用正负齿牙盘盘片,以减少掉链机会。SRAMForce油压碟刹设计让骑闯天路赛程中连续的下坡毫无压力,也有着优于传统Gravel机械碟刹的稳定性。桶轴低框轮组的使用可以提高车轮与车架的刚性,较低的框高会提高路况的适应性,搭配30C轮宽的轮胎可以满足绝大部分混合路面,后期也可更换为40C的外胎也毫无压力。再经历了6个月的时光后,UCC运动自行车首辆Gravel Bike ——UCC THOKMAY(托克米)终于落地,从设计思路到车架涂装,再从车架涂装到套件搭配,THOKMAY的每一个细节都融合着UCC研发团队的前卫思维和创新理念以及丝毫不苟的工匠精神。UCC THOKMAY(托克米)重新定义了公路探险车的可能性,无论什么地形、海拔、气候、甚至纬度,THOKMAY(托克米)都能伴随你的每一次长途跋涉与每一下踩踏,让你在一呼一吸间感受骑行的畅快体验,给你满满的信心。1521540420000责编:高鑫戈网易体育152154042000011[]
随着UCC运动自行车全国限量款Gravel Bike THOKMAY(托克米)的上线销售,Gravel这一车型也成为了UCC运动自行车今年的重点发展方向。而在UCC运动自行车将这一Gravel 车型向世人展示它的同时,它的背后也蕴含着一个故事。早在2012年之前美国就已经有了由CX衍生的、骑行场景更加丰富的Gravel Bike车型。在当时,Gravel Bike车型一经推出便很意外的受到了美国群众的热烈欢迎,也使得Gravel Bike这一车型在北美获得了极大的发展。恰恰就在此时,访问美国的UCC运动自行车产品经理Gavin也领略到了Gravel Bike的魅力所在,于是在他心中便定下了一个小目标:UCC也要有一台属于自己的Gravel Bike。然而,不经历风雨怎能见彩虹,UCC的Gravel Bike之路并非一帆风顺。在最开始的时候,在认为国内市场暂时接受不了Gravel Bike这一车型的时候,在2015年我们推出了CX车型的CXM系列,这款车在市场上获得不错的反响。于是,在2016年我们推出了骑闯天路定制版的碟刹公路Cyrus Disc ,随着在赛事中的亮相以及在赛事中的优异表现,Cyrus Disc一炮走红,在短短3个月的时间里限量99台的Cyrus Disc全部售空,并收到了市场的一致好评,于是在2017年我们决定再接再厉,推出了属于我们自己的Gravel Bike。在产品经理Gavin提出了开发UCC的Gravel Bike 这一想法后,没想到这与UCC运动自行车在美国西雅图研发中心的首席产品工程师Mark Landsaat的想法不谋而合:“Gravel车型是一种新兴车型,也是一种未来的发展方向,我很欣慰中国自行车行业有着这样的前卫的眼光,我们带来的不止是一款全新设计的碳纤维车型,更是全新的车架几何、全新的车架管型、全新的受力补强、全新的碳纤维贴合方式等等,这对于中国消费者来说是从未有过的体验。”于是,Mrak 和他的团队在经历了70多天的努力后,为UCC的Gravel旅程开了个好头。在经过两个多月的设计之后,UCC的Gravel终于成型了,更低的五通,更长的头管,让骑行更加稳定舒适。3D样稿确定后,Mrak和他的团队开始试制样品,首先他们通过计算机有限元分析软件进行了车架的受力分析,在经历了十几次的细节调整后Mark确定了车架受力的最优设定。根据设定Gravel会使用24K高模量的东丽T800碳纤维原丝为主,12K模量的东丽T1000碳纤维原丝补强。24K高模量T800碳纤维具有强度适中,弹性适中,制成的车架刚性好、强度大也并不会像全车T1000材质一样过于硬朗而损失舒适性。所以车架采用T800为主T1000补强是Gravel车型的最优选择。在工艺上也是做足了细节:经过裁切后的每一片碳纱都有着严格的标号系统,让工人可以将每一片都会以特定角度贴合在特定位置,以满足设计预期的强度。经过人工贴合的车架各个部件,会经过组合后形成整体。之后车架就会被放入模具中,经过UCC SLC独特的优化压紧技术完成加压成形。这时完成的车架还缺少后三角,将一体成形的后三角和前三角粘胶后,再经过二次烤制打磨后就完成了车架的制作。车架成型后会经过裁切多余树脂、钻孔、打磨,以及3次部门质检、出厂的激光质检和最后的人工复检等各式工序,这时的车架才算真正意义上的完成。紧接着,Gravel的样品车架试制成功后就被简单刷上了一层油漆,随后便开始了性能测试。车架会进行12个项目的考验,其中包含4项疲劳测试和8项极限测试。每个疲劳测试,如果有一个地方发生开裂和不达标,都会重新设计并重点补强,直到车架完全通过所有类目。当Gravel的车架样品完成测试后,会同时交由UCC西雅图设计中心的首席涂装设计师Gene James和首席UCI机械师Toby Webster ,由他们二位分别设计涂装和套件搭配。首席涂装设计师Gene James个性独特的首席涂装设计师Gene James在得知这款Gravel Bike是为骑闯天路的选手打造限量般车型后,带着整个设计团队研究了几周中国藏族文化。最终选用了以西藏的三圣湖为代表的圣措蓝做主体颜色,并搭配红色体现中国元素。设计师团队也正式命名这款Gravel Bike为THOKMAY(托克米),这个名字取自藏文,象征着不畏艰险,长途跋涉的精神。值得一提的是,UCC首席机械师Toby Webster,曾服务于UCI洲际车队,经过了UCI认证。这次他对Gravel Bike的设定有着自己的见解,他提倡使用1X11单盘设定,以减少变速系统在连续激烈的比赛中的故障率。并使用正负齿牙盘盘片,以减少掉链机会。SRAMForce油压碟刹设计让骑闯天路赛程中连续的下坡毫无压力,也有着优于传统Gravel机械碟刹的稳定性。桶轴低框轮组的使用可以提高车轮与车架的刚性,较低的框高会提高路况的适应性,搭配30C轮宽的轮胎可以满足绝大部分混合路面,后期也可更换为40C的外胎也毫无压力。再经历了6个月的时光后,UCC运动自行车首辆Gravel Bike ——UCC THOKMAY(托克米)终于落地,从设计思路到车架涂装,再从车架涂装到套件搭配,THOKMAY的每一个细节都融合着UCC研发团队的前卫思维和创新理念以及丝毫不苟的工匠精神。UCC THOKMAY(托克米)重新定义了公路探险车的可能性,无论什么地形、海拔、气候、甚至纬度,THOKMAY(托克米)都能伴随你的每一次长途跋涉与每一下踩踏,让你在一呼一吸间感受骑行的畅快体验,给你满满的信心。