真正的土豪怎么玩赛车?我们去阿联酋的沙漠亲身感受了下

2017-04-13 15:21:00 懒熊体育 分享
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  2004年以前,中东地区还没有一条赛车用的正规赛道。十几年之后,F1、越野赛、法拉利主题公园在这里样样不缺。土豪国家阿联酋当仁不让地走在前列

  记得《速度与激情7》 里面的这一幕吗:多姆和奥康纳开着偷来的价值340万美元的莱肯超跑,为了躲避反派德卡特·肖的追击,在阿布扎比的烈日下,接连撞穿艾提哈德塔中3座摩天大楼。

  这一场景聚集了人们对于阿联酋首府阿布扎比的几大典型印象:骄阳、高楼与豪车。

  ▲ 《速度与激情7》的取景地之一就是阿布扎比。

  作为阿联酋7个酋长国(阿布扎比、迪拜、沙迦、富查伊拉、乌姆盖万、阿治曼、拉斯海马)中面积最大、人口最多同时也是最富有的国家,阿布扎比或许不如车程两小时之外的迪拜炫目,却足够奢华。

  游艇、猎隼、赛马,都是这个国度的富人们热衷的娱乐消遣。不过,论普及程度,肯定是从王子到平民都热衷的赛车更胜一筹。4月初,一场从阿布扎比出发、跨越整个阿联酋的汽车越野赛从阿布扎比的鲁卜哈利沙漠连续27年准时发车。

  诞生于餐巾纸上的沙漠挑战赛

  4月初的阿布扎比,每天最高气温已经逼近了35度。太阳直射点刚刚回到北半球,这个热带沙漠气候下的国家就急吼吼地进入了夏天。

  阿布扎比沙漠挑战赛(Abu Dhabi Desert Challenge)的超级特殊赛段(SSS)比赛就是在这种天气下在迪拜的Al Forsan国际运动场举行。挑战赛的创始人穆罕默德·本·苏莱姆(MohammedAhmed Bin Sulayem)也出现在了场边。

  穆罕默德·本·苏莱姆曾经是中东最负盛名的拉力赛车手,1984年开始参加国际汽联中东拉力锦标赛( FIA Middle East RallyChampionship),曾经在两年内拿到过14个地区冠军。现在他的身份是阿布扎比沙漠挑战赛的主办机构阿联酋汽车和旅游俱乐部(ATCUAE,Automobile & Touring Club of theUnited Arab Emirates)的创始人。

  ▲ 阿布扎比沙漠挑战赛创始人穆罕默德·本·苏莱姆(右边)。

  这项27年历史、在当地颇受关注的赛事有一个非常不经意的起点。

  “如果我告诉你我们是怎样开始的,你大概不会相信我。” 穆罕默德·本·苏莱姆对到访的中国记者表示,“当时在一间餐厅,桌上有一张餐巾,我和一位朋友一起在这张餐巾上写下了我们应该做的、适合我们所在的世界的事项,在上面我们写下了每一项内容。就是这样,1991年(我们)生成了这个想法。”

  此后,穆罕默德·本·苏莱姆向迪拜国会阐述创办这项赛事的想法并获得了同意(赛事原名“阿联酋沙漠挑战赛”,2009年更名为“阿布扎比沙漠挑战赛”)。如今,阿布扎比沙漠挑战赛已经是一项国际汽联(FIA)和国际摩联(FIM)越野世界杯的积分赛事。

  ▲ 2017年阿布扎比沙漠挑战赛参赛选手、两届达喀尔拉力赛冠军、卡塔尔王子阿提亚。

  赛车毫无疑问是一个烧钱的游戏。但要把这个区域性赛事持续运营并且变得国际化,还需要强大的人力物力支持。

  “阿联酋是一个非常注重安全的国度,但参赛车辆只要几个小时就可以完成清关,快速入境。同时我们还提供各类服务和物流后勤保障。”穆罕默德·本·苏莱姆说。

  据官方资料介绍,阿布扎比沙漠挑战赛由阿布扎比西部地区统治人、阿联酋王储——哈姆丹·本·扎耶德·阿勒纳哈扬(H.H.Sheikh Hamdan Bin Zayed Al Nahyan)所资助,并且主要由阿联酋汽车和旅游俱乐部组织赞助,协助举办者还包括西部地区统治者法庭、西部地区市政府、阿布扎比市政府、阿联酋军队、阿布扎比警察局、阿布扎比赛车管理机构、尼桑、阿布扎比国家石油公司、国家救护服务机构、阿布扎比航空公司、阿布扎比废物管理公司、阿布扎比废物管理公司,Yas Island Rotana酒店及Centro Yas Island酒店、盖斯尔阿萨拉沙漠度假村、Explorer和DP World供应商。

  为了保证参赛选手的安全,阿布扎比沙漠挑战赛运用了强大的科技手段。

  “每一台汽车和摩托车上都有控制单元,每分钟进行跟踪,当车辆离开赛道时,我们可以立即与车手进行沟通,确认离开赛道的原因,如果只是爆胎的话我们会让车手自己处理问题,如果车手需要救援帮助,20分钟内我们可以到达事故地点进行救援。” 穆罕默德·本·苏莱姆认为,阿布扎比挑战赛300公里的比赛相当于著名的达喀尔拉力赛700公里的赛程,原因就在于阿布扎比沙漠地形的复杂。因此,“第一是安全,第二是安全,第三还是安全”。

  “另一个安全隐患是汽车与摩托车的交汇……现在我们利用每台车上的跟踪装置可以实时看到每位车手的位置,如果看到两个车手距离在接近,我们可以分别告知两位车手附近有另一台车需要注意。我们可以说是得益于新科技的庇佑,并且新科技被使用在正确的途径上。”他说。

  当地时间4月6日下午,在沙漠和烈日下驰骋了276.59公里后,车手们陆续抵达终点。

  令人有些意外的是,比赛最大的夺冠热门、丰田车队代表选手——卡塔尔王子阿提亚(Nasser SalihNasser AbdullahAl-Attiyah,2008年和2016年阿布扎比沙漠挑战赛冠军、2011年达喀尔拉力赛冠军以及2016摩洛哥拉力赛冠军)在SS5赛段退赛。

  ▲ 2017年阿布扎比沙漠挑战赛冠军、阿联酋沙迦、拉斯海马酋长国皇室成员哈立德·阿尔·卡西米(Khalid AlQassimi)。

  不过,最后夺冠的也是一名王子。阿联酋沙迦、拉斯海马酋长国皇室成员哈立德·阿尔·卡西米(Khalid AlQassimi)成为了继穆罕默德·马塔(mohammedmattar)之后第二位获得该项赛事冠军的阿联酋人。值得一提的是,在超级特殊赛段(SSS)比赛中,阿联酋文化、青年和社会发展部部长谢赫纳哈扬·本·穆巴拉克·阿勒纳哈扬 (Sheikh Nahyan bin Mubarak Al Nahyan)亲自为第一次参赛的本土选手哈立德·阿尔·卡西米挥旗助威。

  阿联酋全民的“速度与激情“

  2011年,英国顾问机构SMGInsight曾经对中东国家和地区各项体育运动受关注程度做过一次调查。结果显示,赛车运动是GCC国家(海湾合作委员会,成员国为沙特阿拉伯、科威特、阿联酋、卡塔尔、阿曼巴林也门)在媒体上第三关注的运动。具体到阿联酋,赛车运动受关注度位于所有运动第5位,F1是最受欢迎的体育赛事。

  ▲ F1大奖赛是阿联酋最受关注的体育赛事。

  2004年以前,中东地区还没有一条正规比赛用的赛道。但是,十几年间,中东地区从场地设施建设到赛事运营都发展迅速。阿联酋更是当仁不让走在前列。

  目前,阿联酋有两个主要的赛车场地:

  1. 迪拜赛车场国际赛道

  (Dubai AutodromeInternational Ciruit)

  迪拜赛车场位于迪拜的Emirates Kart Zone,是超现代化的赛车场之一,迪拜国际赛道全长5.37公里,6个独立的配置跑道设计允许3个竞赛路线同时开始进行比赛。赛道在2004年10月正式投入使用,先后举办过2005年12月的A1大奖赛、FIA GT世界锦标赛、DUNLOP24小时耐力大奖赛等比赛。

  2. 阿布扎比亚斯码头赛道(YasMarina Circuit)

  阿布扎比亚斯码头赛道位于阿联酋首都阿布扎比东海岸的亚斯岛,全长5.554公里,是举办F1阿布扎比大奖赛的场地,从2009年开始接替巴西战举办F1的收官战。

  ▲ 亚斯码头赛道是F1阿布扎比大奖赛的举办地。 

  在这里,已经可以进行4种类别的比赛:

  1. 卡丁车比赛

  阿联酋拥有4条国际级的卡丁车赛道CircuitsAl Ain Raceway, AlForsan, Dubai Kartdrome, RAK Track,举办的比赛主要有:Rotax Max挑战赛、Dubai “O” Plate、迪拜耐力冠军赛、Al Ain耐力冠军赛、Sodi世界卡丁车大赛、X30挑战赛等。

  2. 场地赛:迪拜FG1000、保时捷GT3中东杯、MRF F2000、TRD86 杯赛、韩泰迪拜24小时耐力赛等、F1阿布扎比大奖赛等。

  3. 摩托车赛事:阿联酋运动摩托冠军赛、迪拜摩托越野冠军赛。

  4. 拉力赛:阿布扎比沙漠挑战赛、阿联酋沙漠冠军联赛、迪拜沙漠汽车拉力赛、阿联酋 AutoX 冠军赛等。

  此外,不知是借着F1的关系,还是看到了阿联酋的全民热情,全球唯一一座法拉利主题公园“法拉利世界”(Ferrari World)选址在了阿布扎比的亚斯岛。

  法拉利主题公园紧邻亚斯码头赛道,斥资400亿美元打造,整体建筑面积20万平方米,室内空间占地达8.6万平方米,外观呈Ferrari GT经典的流线车侧设计的火红屋顶,屋顶上有一个全球最大、直径达66公尺的法拉利标志。

  进入这个公园,游客除了可以看到法拉利各个时期的跑车和赛车外,还能看到F1车房、风洞试验室、驾驶模拟器、赛车组装车间等“复制品”。这里的娱乐设施更是足以媲美任何主题公园,最吸引人的就是F1主题、世界最高时速的Formula Rossa过山车,最高时速达240公里。

  ▲ 阿布扎比“法拉利世界”是全球最大的室内主题公园。

  不过,中国人最早把“阿联酋”和“车”联系在一起,肯定不是因为赛车运动。

  在中国,关于这个遍地流淌着石油的“土豪”国家有着非常多的传说和流言:豪华轿车人手一辆;迪拜街头可以随意捡到丢弃的跑车;警察出行开的都是法拉利、兰博基尼……

  此行阿联酋,有些传说被印证,有些则得到了澄清。

  不得不承认,在阿联酋,出门都得靠车。阿联酋国土面积8.36万平方公里,人口916万(2015年数据)。汽车行驶在阿布扎比市区,很难看到熙熙攘攘的人群,两边的建筑分布也稀稀落落,直线距离较大。虽然4月初、35度的天气在当地人口中还算“凉爽”,但是大家还是一出门就赶快钻进车里。

  无论是在阿布扎比还是迪拜,法拉利、兰博基尼、布加迪威龙的身影都没有想象中的常见。导游提醒,大白天在路上驱车的多是劳动阶层,空调好、省油的日系车是他们最多的选择。而当地的富人大多懒散,没睡醒的清早和炎热的晌午是断然不会出门的。只有在晚上的富人区和赛车场,车迷们才能看到一场场豪车盛宴。

  ▲ 迪拜的警车中的确有豪车存在。

  想要在街头捡豪车的愿望也可以打住了。迪拜街头的确曾经出现过大量弃置的豪车,包括限量版的法拉利恩佐。豪车来源不一。有说法是因为2008年的金融危机,不少当地富人和来迪拜发财的外国人财力受到重创,背上巨额负债。由于阿联酋没有破产法案,这些人无法申请破产保护。而伊斯兰教法是阿联酋法律体系的重要组成部分,在伊斯兰教法中,欠债不还是严重犯罪,触犯者要面对牢狱之灾。于是,不少富人干脆搭乘飞机出逃,然后将豪车弃置机场。亦有解释称,有些车主违反交规、交不起几十万人民币的巨额罚单,被迫抛弃了爱车。不过,弃置的豪车不是想捡就能捡的,大部分车辆最后都被政府收走并拍卖。

  在阿联酋,人们不仅舍得为车花钱,也舍得为车牌号花钱。2016年10月,据《印度时报》报道,在迪拜经商的印度籍商人巴尔温德-萨哈尼在道路和运输管理局的车牌拍卖会上,以3300万迪拉姆(900万美元)的价格购得了一块号码为D5的牌号(在阿联酋, 1号到10号车牌是最贵的,尤其是1号和2 号车牌,迪拜酋长车牌号为1)

  阿联酋对于车和速度的狂热,甚至还有危险的一面。《大西洋月刊》网站在2011年曾经有报道指出,阿联酋是全世界交通事故发生率排名第八位的国家,比发达国家的事故率高出5到10倍,平均一年每10万人中就有37.1人因交通事故丧生。这篇报道概括的事故高发率原因为:交警监督不力、高速跑车太多、公民不屑律法、司机全部胆大。

  其实,阿联酋的生活节奏并不快。在阿布扎比,当你中午12点45分走进一家商店,店员会礼貌地问候你:早上好。或许,只有坐进一辆大马力的车里,这个沙漠国家的速度和激情才会点燃。

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